C10/2T ATEX II 2G/D h T3/125°CX Gb/Db

• Zwój wykonany z prasowanej stali, trawiony i fosforanowany, wstępnie zabezpieczony podkładem epoksydowym; następnie szare wykończenie teksturowane uzyskane przez nałożenie warstwy farby proszkowej poliuretanowej wzmocnionej przez wypalanie w piecu. Obudowy spiral posiadają otwory umożliwiające zmianę położenia portu wylotowego (LG90).
• Port wlotowy wykonany z miedzi.
• Kratka siatkowa na otworze wlotowym wykonana z drutu stalowego, ocynkowana, trawiona i fosforanowana, malowana proszkowo epoksydowo i wypalana w piecu, kolor czarny.
• Rama i spirala: malowana stal tłoczona, z wieloma otworami mocującymi skonfigurowanymi tak, aby umożliwić ustawienie silnika w 8 różnych pozycjach względem portu wylotowego (patrz załączony rysunek).
• 1-biegowy trójfazowy silnik prądu przemiennego z obracającym się wałem w podwójnie osłoniętych łożyskach kulkowych, rozmiar zgodny z normą UNEL MEC, kołnierz B35, wyprodukowany przy użyciu metod i materiałów odpowiednich do stosowania w środowiskach z potencjalnie wybuchową atmosferą, zgodnie z normami ochrony przeciwwybuchowej EN ISO 80079- 36:2016; EN 14986:2017.
• Wirnik odśrodkowy wykonany z aluminium, z przednimi łopatkami i piastą z odlewu aluminiowego.
• Maksymalny przepływ powietrza 280 m3/h
• Aluminiowy wentylator chłodzący
• Tłoczona stalowa osłona silnika.
• Metalowy dławik kablowy do podłączenia elektrycznego.
• Stopień ochrony skrzynki okablowania IP65.
• Certyfikat IMQ do użytku w obszarach zagrożonych wybuchem z powodu obecności gazu i pyłu:
• IMQ 10 ATEX 029 X; GR II kat. 2G/D h T3/125 X